預(yù)計(jì)2005～2010年世界甲醇需求量的年均增長速度為2.46%，到2010年，世界甲醇需求量將達(dá)到4020萬t；2010～2015年的年均增長速度為4.63%，2015年將達(dá)到5040萬t。甲醇制烯烴（MTO/MTP）和二甲醚（DME）將是未來驅(qū)動(dòng)甲醇市場需求增長的主要?jiǎng)恿�，而我國將是甲醇需求的重點(diǎn)地區(qū)。
世界甲醇需求量表如下（單位：萬噸）
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2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
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甲醛 |
1200 |
1400 |
1400 |
1450 |
1600 |
1700 |
1700 |
1700 |
|
MTBE |
700 |
600 |
600 |
600 |
500 |
450 |
450 |
450 |
|
醋酸 |
300 |
350 |
400 |
400 |
500 |
550 |
550 |
55 |
|
MMA/DMT |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
燃料 |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
350 |
400 |
|
其他 |
600 |
700 |
700 |
700 |
700 |
700 |
700 |
700 |
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合計(jì) |
3500 |
3400 |
3500 |
3600 |
3800 |
3900 |
3950 |
4000 |
全球MTBE/TAME需求預(yù)測 ( Mt)
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地區(qū) |
1997年 |
2000年 |
2005年 |
2010年 |
1997－2010年平均增長率，％ |
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北美 |
13.0 |
12.8 |
13.4 |
13.7 |
0.4 |
|
拉美 |
1.2 |
1.3 |
1.5 |
1.7 |
2.7 |
|
東亞 |
2.4 |
3.5 |
4.3 |
5.3 |
5.6 |
|
中東/非洲 |
0.1 |
0.2 |
0.2 |
0.3 |
8.8 |
|
西歐 |
2.4 |
2.5 |
2.6 |
2.6 |
0.6 |
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東歐 |
0.5 |
0.6 |
0.8 |
1.0 |
4.0 |
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總計(jì) |
19.8 |
20.8 |
22.8 |
24.7 |
1.7 |
在世界甲醇消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，占居第一位的是甲醛，約占35%-36%；第二位為MTBE（甲基叔丁基醚），約占27%；第三為醋酸，約占7%~9%。其他衍生物包括對(duì)苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、甲胺、溶劑和防凍劑。
甲醇用作車用清潔燃料近年也引起人們的興趣。我國山西省“清潔汽車工程”（煤制甲醇清潔燃料汽車項(xiàng)目）己由試驗(yàn)示范階段轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化示范階段。2001~2002年內(nèi)，山西省的甲醇汽車將由現(xiàn)在的100多輛增至1000輛，示范車已運(yùn)營2年，單車行駛里程突破20萬公里。另外，目前世界上以甲醇汽車燃燒甲醇的最高比例為85%，我國大同汽車制造廠試制成功全甲醇（M100）清潔燃料燃燒裝置。20世紀(jì)80年代后，以甲醇為原料制取無鉛汽油高辛烷值添加劑MTBE得到較快發(fā)展。但是，近年美國發(fā)現(xiàn)MTBE對(duì)地下水污染，加利福尼亞州和紐約州等將率先于2004年禁止汽油摻合MTBE，2010年前，美國可望全面禁用MTBE，2005年全面禁用也存在50%的可能，這種禁用MTBE的趨勢將對(duì)甲醇需求帶來消極影響。另一種趨勢是戴姆勒-克萊斯勒公司、巴斯夫公司等推出了無污染、低污染的甲醇燃料電池汽車，2004年可望推向商業(yè)化。甲醇作為未來與環(huán)境友好的燃料電池汽車燃料前景光明。據(jù)美國甲醇協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，燃料電池將為2010年甲醇需求增加70萬噸、2015年增加850萬噸、2020年增加6000萬噸。
目前世界甲醇供需基本平衡，但不同地區(qū)各異。根據(jù)現(xiàn)狀和預(yù)測，加拿大、拉丁美洲、東歐、中東、非洲、大洋洲甲醇供大于求，美國、西歐、亞洲甲醇供不應(yīng)求，主要依賴進(jìn)口解決。
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