中國雞蛋流通一般是從農(nóng)村或城市近郊的蛋雞養(yǎng)殖場，由雞蛋收購商販直接收購，或是由養(yǎng)殖專業(yè)合作社代為收購，或是由一體化企業(yè)收購，大部分不經(jīng)過任何處理直接運輸、批發(fā)、配送分配到零售機構(gòu)。少部分經(jīng)過清洗、消毒后再配送分配到零售機構(gòu)。
農(nóng)村地區(qū)消費的雞蛋基本全部是鮮雞蛋，也基本全部在集貿(mào)市場銷售和購買。城鎮(zhèn)地區(qū)鮮雞蛋也主要在集貿(mào)市場銷售，其次是大型超市，部分小型社區(qū)超市和小店也有銷售。保潔雞蛋則主要在廠家設(shè)在超市的銷售專柜銷售。
在雞蛋收購方面，中國有大量的無法計數(shù)的雞蛋收購商販。雞蛋銷售方面，中國10萬余座大中型集貿(mào)市場、18萬家超市連鎖零售門店是雞蛋流通中的最主要環(huán)節(jié)，這些企業(yè)，特別是連鎖超市，都有自己的雞蛋供應、配送系統(tǒng)。
目前中國雞蛋調(diào)運頻繁，大規(guī)模長距離的調(diào)運也造成了流通成本較高。但如果未來中國實行較為嚴格的畜產(chǎn)品運輸政策，以及受蛋雞養(yǎng)殖南移趨勢影響，中國雞蛋運輸半徑將越來越小。
目前即將出臺的政策也僅僅是限制農(nóng)戶散養(yǎng)蛋雞所產(chǎn)雞蛋跨省調(diào)運，只要是規(guī)模化蛋雞養(yǎng)殖場的雞蛋，手續(xù)齊全仍然可以跨省調(diào)運。此外，鮮雞蛋室溫運輸仍然是唯一的雞蛋調(diào)運形式，目前國內(nèi)幾乎沒有采用冷藏車運送雞蛋的模式。
運輸工具方面，國內(nèi)雞蛋調(diào)運幾乎全部采用汽車運輸模式。隨著外調(diào)距離的增加運輸費用比重呈上升趨勢，尤其是近年來油價暴漲，使得運輸成本升高，一定程度上拉高了銷區(qū)的雞蛋價格。以百公里耗油30升、載重10噸的卡車運輸雞蛋為例，根據(jù)計算結(jié)果，中國雞蛋調(diào)運運輸?shù)闹饕杀景u蛋損耗、汽油費、高速通行費等，如果將破損雞蛋全部處理，雞蛋損耗將是雞蛋運輸最大的支出，約占運輸支出的57%，其次是汽油支出，約占40%。
按照以往中國的經(jīng)驗，一旦發(fā)生大規(guī)模的禽流感疫情，疫區(qū)雞蛋外調(diào)將被全面禁止。雞蛋收購商販將面臨無蛋可收的局面，市場雞蛋消費低迷，供需兩方面出現(xiàn)停滯，將給雞蛋流通帶來嚴重影響。因此，禽流感疫情是雞蛋流通環(huán)節(jié)的最主要風險。此外，雞蛋調(diào)運受氣溫影響較大，冬季和氣溫較高的夏季，雞蛋損耗率會上升，運輸難度加大，這也是雞蛋流通的主要風險。
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