4月21日，滬膠主力1609合約創(chuàng)出年內(nèi)高點13670元/噸，之后一路下行，上周已接近萬元關(guān)口，累計下跌25%。主要原因是前期多項利好轉(zhuǎn)為利空。
供應(yīng)預(yù)期逆轉(zhuǎn)
天膠主產(chǎn)國天氣已由極度干旱轉(zhuǎn)為降雨增多。5月初以來，泰國東北部和南部天膠產(chǎn)區(qū)先后出現(xiàn)有效降雨，旱情得到緩解。處于同一緯度的越南也開始降雨。由此，天膠供應(yīng)預(yù)期由不足轉(zhuǎn)為過剩，現(xiàn)貨商的采購熱情降溫。
據(jù)貿(mào)易商反饋，近月船貨仍有接貨，天膠價格也比較抗跌，但是遠(yuǎn)月船貨買盤力度不佳，與近月價格的貼水幅度有加大的趨勢，說明商家和下游看跌未來價格。
泰國政府暫無挺價想法
截至5月23日，泰國合艾市場上煙片膠、生膠片、膠水、杯膠分別較5月上旬的年內(nèi)高點下跌9.57%、7.2%、8.94%和14.29%。泰國煙片膠船貨報價也跌至59.05泰銖/公斤，跌幅為8.16%。從下跌幅度來看，泰國產(chǎn)區(qū)價格相對于國內(nèi)市場更堅挺一些。即便如此，價格高位回調(diào)的勢頭也基本形成。
泰國產(chǎn)區(qū)價格已低于當(dāng)?shù)卣恼{(diào)控目標(biāo)60泰銖/公斤，但政府推出新的挺價措施的概率不大。原因有二：一是措施的推出慢于價格波動，而且上月底泰國政府剛剛表態(tài)暫無新的扶持計劃；二是有效止跌的措施往往是限制出口或收儲，也就是從減少供應(yīng)上下手，而且推出的時點一般選在產(chǎn)出淡季。目前，全面開割季已經(jīng)到來，未來幾個月內(nèi)新膠產(chǎn)能將加速釋放，極容易抵消此類措施的效果。
政策性利好難以出現(xiàn)，以泰國為代表的產(chǎn)區(qū)價格預(yù)計繼續(xù)下滑，其通過貿(mào)易環(huán)節(jié)的傳導(dǎo)，終將對中國的現(xiàn)貨和期貨起到助跌作用。
現(xiàn)貨去庫存或結(jié)束
因內(nèi)外價格倒掛，使得國內(nèi)現(xiàn)貨庫存加速消耗，這也是前期市場的一大利好。但是，下降趨勢或終結(jié)。跟蹤泰國煙片膠內(nèi)外盤現(xiàn)貨價差可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前倒掛水平為170美元/噸，已接近去年的峰值，進(jìn)一步擴大的空間有限，國內(nèi)庫存的低價優(yōu)勢將削弱。此外，隨著產(chǎn)區(qū)新膠供應(yīng)的增多，后期到港量增加，現(xiàn)貨去庫存將終結(jié)。
上周，滬膠1605合約交割流程結(jié)束，期貨庫存不減反增，1605合約交割品的大部分可能都轉(zhuǎn)拋到了1609合約上。截至5月24日，上期所注冊倉單共計29.49萬噸，較去年同期增加179%，環(huán)比4月底增加11%。期貨庫存快速增長，倉單對應(yīng)的賣空壓力未在1605合約上有效釋放。交易所有規(guī)定，11月底前必須注銷往年倉單。這意味著，近30萬噸的賣空壓力將大部分由1609合約承接。1609合約前路的艱險可想而知。
需求端進(jìn)入淡季
截至上周五，全鋼胎企業(yè)開工率在69.27%，半鋼胎企業(yè)開工率在73.24%，較4月下旬分別下滑2.27和2.72個百分點，輪胎產(chǎn)出有下滑跡象。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)來看，二季度末至三季度中，輪胎生產(chǎn)往往會季節(jié)性回落，去年的淡季甚至延續(xù)到了10月。
一季度橡膠價格走高，很大程度上與國內(nèi)重卡及其所屬的商用車市場銷售改善有關(guān)。然而，4月，商用車生產(chǎn)33.55萬輛，銷售34.33萬輛，較3月分別下滑11個百分點和10個百分點。其中，重卡銷量環(huán)比回落7個百分點。
過去七年，商用車市場的季節(jié)性規(guī)律極強，均是3月達(dá)到上半年高點，連續(xù)回落至8、9月，之后開始反彈。
從4月開始，國內(nèi)商用車市場進(jìn)入產(chǎn)銷下滑周期，再加上輪胎企業(yè)開工率下滑，需求端對膠價的支撐轉(zhuǎn)弱。
因天氣、產(chǎn)區(qū)價格、庫存、需求等方面的利好效應(yīng)減弱，滬膠回調(diào)到萬元的整數(shù)關(guān)口，但技術(shù)形態(tài)的超跌需要修復(fù)，預(yù)計短期低位振蕩，建議逢高沽空，但不追空。
來源：期貨日報
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