周一，全球第三大鋁生產(chǎn)商美鋁稱將把處境艱難的冶煉業(yè)務(wù)從增長迅速的航空和汽車用鋁材生產(chǎn)業(yè)務(wù)分拆出來，組建成兩家獨(dú)立的公司。受此消息影響，美鋁股價(jià)在盤前交易時(shí)段一度上漲6%至9.60美元。
不斷下滑的商品價(jià)格和供應(yīng)過剩不斷沖擊著美鋁股價(jià)，在今天消息前該股在今年已經(jīng)下跌超過42%。
此次分拆將把周期性的商品業(yè)務(wù)從高科技業(yè)務(wù)中分離出來，前者在需求上升期表現(xiàn)優(yōu)越，后者則受益于持續(xù)攀升的用于飛機(jī)和汽車的新合金和鈦需求。
美鋁首席執(zhí)行官Klaus Kleinfeld稱此次分拆將為客戶、股東和雇員創(chuàng)造最大價(jià)值。Sterne Agee CRT分析師Josh Sullivan表示，美鋁已經(jīng)處于轉(zhuǎn)型之中，包括最近收購RTI International Metals。他認(rèn)為商品業(yè)務(wù)對美鋁估值和資源造成相當(dāng)大的拖累。
在一次與分析師的電話會(huì)議上，美鋁稱截至2014年12月31日養(yǎng)老金缺口高達(dá)33億美元。該公司高管稱在制定分拆詳細(xì)方案時(shí)將謹(jǐn)慎的配置債務(wù)和養(yǎng)老金負(fù)債以確保兩項(xiàng)業(yè)務(wù)都有一個(gè)最佳的資產(chǎn)負(fù)債表。至于評級，美鋁稱增值型業(yè)務(wù)目標(biāo)是“投資級”，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是“強(qiáng)勁的非投資級”。
鑒于飛機(jī)生產(chǎn)訂單大幅增長同時(shí)全球汽車支出復(fù)蘇，美鋁押注利潤率更高的鈦合金和高強(qiáng)度鋁合金在航空領(lǐng)域的銷量增長。
據(jù)消息人士透露，美鋁解決兩種不同發(fā)展趨勢的方法向投資者傳遞了相互矛盾的信息。
此次分拆無需股東批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年下半年完成，傳統(tǒng)的鋁業(yè)務(wù)仍將沿用美鋁名字，新公司名稱尚未定下來。Kleinfeld將是新公司首席執(zhí)行官，同時(shí)在過渡期內(nèi)繼續(xù)擔(dān)任美鋁董事鎳 ，新首席執(zhí)行官的選任時(shí)間表也未公布。
來源：金理人
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