2016年3月18日，淡水河谷與中國遠洋(6.27 +2.45%,買入)海運集團有限公司（以下簡稱：中國遠洋海運）18日簽署運輸協(xié)議，就將世界上最優(yōu)質的鐵礦石運往全球開展合作。
根據(jù)該協(xié)議，自2018年上半年起，中國遠洋海運每年將為淡水河谷運輸約1600萬噸鐵礦石，協(xié)議有效期為27年。
“此次與中國遠洋海運簽署的運輸協(xié)議，是淡水河谷與中國之間長期合作伙伴關系的又一明證。”淡水河谷總裁兼首席執(zhí)行官費慕禮表示。
據(jù)中國遠洋海運集團相關負責人公開表示，與淡水河谷的長期運輸協(xié)議，鎖定長期運輸服務，有利于雙方進一步建立長期、穩(wěn)定、互惠的合作關系。同時，也將進一步優(yōu)化客戶和貨源結構，提升基礎貨源比例，從而提升自身抵抗市場風險的能力。
“中國遠洋海運與淡水河谷簽訂協(xié)議對雙方來說是個雙贏。”有業(yè)內人士向《證券日報》記者分析，相比較以前低噸位運輸船的運輸成本，如果能夠實現(xiàn)40萬噸大船正式靠岸中國港口的話，其運輸成本也將大幅降低，預計淡水河谷鐵礦運至中國港口的運費也可能會下降一半。
事實上，淡水河谷在前幾年中一直希望能實現(xiàn)40萬噸大船在中國港口靠岸，但因為種種原因而未實現(xiàn)，不過，在2014年，淡水河谷與中國遠洋海運針對雙方的合作簽署了框架合作協(xié)議。當時的協(xié)議顯示，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。
然而，進入2015年后，不論是淡水河谷的鐵礦石業(yè)務還是中國遠洋海運的大宗商品運輸業(yè)務皆遭到打擊。
有接近淡水河谷人士向《證券日報》記者表示，淡水河谷希望簽訂長期運輸鐵礦石合約是為了穩(wěn)定鐵礦石的銷售價格，這樣公司將會對今后的鐵礦石銷售有個大概的預估，同時，也能穩(wěn)定公司未來的收益。
對此，有業(yè)內人士向《證券日報》記者表示，淡水河谷之所以會與中國遠洋海運簽訂27年合約，也是考慮到公司鐵礦石的銷售市場問題，希望能有個穩(wěn)定的銷售渠道。
來源：期貨日報
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