想從中國每年巨額的農(nóng)業(yè)補貼中分得一杯羹嗎？作個中間商，并運營一條收費公路吧！
中國擁有龐大的公路網(wǎng)，運營商的毛利率能高達90%，他們是供應鏈中獲利最豐厚的群體。
盡管2011年全年中國食品價格上漲了11.8%，當年農(nóng)業(yè)補貼規(guī)模也超過以往，農(nóng)民平均收入增加了18%，但姜波(音)這樣的農(nóng)民的生活依然遠遠落後于城里的兄弟們。
姜波說：“即便蔬菜價格到了最高點，我們也還是賺不到多少錢，供應鏈上的中間商太多了。”這位來自山東省的一位農(nóng)民對路透表示，今年正在考慮棄耕打工。
中國政府多年來一直承諾要削減農(nóng)業(yè)物流成本，增加農(nóng)民收入，構建和諧社會。
這并不容易，因為農(nóng)民收入增加意味著物價上漲，而中國領導人承諾要打壓通脹。
中國國務院總理溫家寶在1月份出版的《求是》雜志中撰文寫道：“支持發(fā)展直供直銷，清理農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)各種收費，有效降低流通成本。”
中國中央財政2011年投入的農(nóng)業(yè)四項補貼資金達到1,406億元(222.6億美元)，高於上年的1,345億元，今年又已經(jīng)為糧食直補和農(nóng)資綜合補貼撥付了986億元。
這僅是中國政府全部農(nóng)業(yè)投入的一小部分，政府希望以此確保包括姜波在內(nèi)的農(nóng)民繼續(xù)務農(nóng)，不被工廠持續(xù)增加的工資吸引，同時確保蔬菜價格維持在城市低收入家庭可承受的范圍之內(nèi)。
今年伊始，中國還決定免征蔬菜流通環(huán)節(jié)的13%增值稅。
但這同時也削減了中間商的成本。
中國農(nóng)科院教授胡定寰進行的一項調(diào)查顯示，2007年，西紅柿的田間收購價為每公斤2元，而超市入庫時已漲到每公斤5元。
胡定寰表示：“由於燃料價格上漲，如今的流通成本甚至會更高。”
趙禹忠(音)有他自己繞過中間商的辦法。
他和北京京郊的其他農(nóng)民率先直接向城市消費者提供新鮮蔬菜，從采摘到進入消費者家中只需不到五小時。
趙禹忠在接受路透電話采訪時表示：“我們現(xiàn)在掙的是之前的兩倍多，我們的價格比超市低30%。”
主動出擊讓趙禹忠和他的同伴們先行一步。中國政府正在計劃幫助農(nóng)民實現(xiàn)農(nóng)超對接。
但姜波和趙禹忠表示，盡管有政府的支持，零售商還是會向他們徵收高額費用。（完）
【路透北京】
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